Mit der fünften Generation der Ducati Monster 2026 startet Ducati in eine neue Ära. Leichter, intuitiver und mit neuem V2-Motor samt IVT-Steuerung bleibt sie sich selbst treu – und wird zugleich moderner denn je.
Im Rahmen der Ducati World Première 2026 feierte die neue Monster ihre Weltpremiere: ein Motorrad, das wie kein anderes für die Essenz der Marke steht. Seit der Präsentation des Originals 1992 hat die Monster den Begriff „Naked Bike“ neu definiert und eine weltweite Fangemeinde geschaffen. Mit dem Modelljahr 2026 beginnt nun ein neues Kapitel dieser Erfolgsgeschichte.
Inhaltsverzeichnis
Design der Ducati Monster 2026: Leichtigkeit trifft Identität
Die fünfte Generation interpretiert die klassische Linienführung neu – kompakt, muskulös und minimalistisch. Charakteristische Elemente wie der bisonrückenartige Tank, der LED-Scheinwerfer mit C-Signatur und das kurze Heck zitieren das Ur-Modell, während moderne Details wie die schlanke Silhouette, präzise Lufteinlässe und fein integrierte Seitenelemente die Evolution sichtbar machen.
Mit 815 mm Sitzhöhe (optional absenkbar auf 775 mm) und einem Gewicht von 175 kg fahrfertig ohne Kraftstoff ist sie die leichteste Vierventil-Monster aller Zeiten.
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Neuer V2-Motor mit IVT-Steuerung
Das Herz der neuen Monster ist ein 890-cm³-V2-Motor mit Intake Variable Timing (IVT) – 5,9 kg leichter als der bisherige Testastretta-Motor. Er leistet 111 PS bei 9.000 U/min und liefert 91,1 Nm Drehmoment bei 7.250 U/min. Das IVT-System sorgt für lineare Kraftentfaltung, geschmeidiges Ansprechverhalten und beeindruckende Effizienz. Mit 45.000 km Ventilspielintervall setzt Ducati hier einen neuen Wartungs-Benchmark.
Fahrwerk und Technik
Der Motor Ducati Monster 2026 dient als tragendes Element im Monocoque-Rahmen, kombiniert mit einer Showa-USD-Gabel (43 mm), einem Showa-Federbein und Brembo-Bremsen mit 320-mm-Scheiben und M4.32-Zangen. Pirelli Diablo Rosso IV Reifen garantieren Grip in jeder Situation.
Eine 6-Achsen-IMU steuert die gesamte Elektronikarchitektur mit Kurven-ABS, DTC, DWC, EBC und dem neuen Ducati Quick Shift 2.0. Vier Riding Modes – Sport, Road, Urban und Wet – passen die Charakteristik per Knopfdruck an.
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Ergonomie und Cockpit
Der überarbeitete Lenker sitzt höher und weiter vorne, was Komfort und Kontrolle vereint. Das neue 5-Zoll-TFT-Display mit 16:9-Seitenverhältnis bietet Road- und Road-Pro-Ansichten, Tag-/Nachtmodus und wird über ein neues Joystick-Bedienelement gesteuert. Das System ist vorbereitet für Ducati Multimedia System (DMS), Turn-by-Turn-Navigation und Tempomat.
Versionen und Individualisierung
Neben der Standard-Monster ist die Monster + mit Cockpit-Verkleidung und Soziussitz-Abdeckung erhältlich. Farboptionen: Ducati Red und Iceberg White. Wie gewohnt bietet Ducati Performance umfangreiches Zubehör – von Carbon-Anbauteilen bis zum Termignoni-Titan-Schalldämpfer mit Carbon-Endkappen.
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Verfügbarkeit der Ducati Monster 2026:
Europa – Februar 2026,
USA – März,
Japan/Australien – April,
Thailand – Juni,
China – August 2026.
Beide Varianten der Ducati Monster sind auch als A2-Version (35 kW) erhältlich.
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