Mit der Honda NT1100 2026 hat Honda eine Lücke im Motorradmarkt geschlossen: Ein Tourer für Fahrerinnen und Fahrer, die Langstreckenkomfort, souveräne Leistung und moderne Technik suchen, aber kein klassisches Adventure-Bike wollen.
Für das Modelljahr 2026 bleibt das Erfolgsrezept der Honda NT1100 2026 unverändert – und wird mit einer frischen Farboption zusätzlich aufgewertet. Neben der Variante mit Schaltgetriebe und der optionalen DCT-Version rundet die NT1100 DCT Electronic Suspension mit elektronischem Showa-Fahrwerk das Programm nach oben ab.
Überblick
Komfort-Tourer statt Adventure-Gigant
Seit ihrem Debüt 2022 überzeugt die Honda NT1100 als alltagstauglicher Tourer mit dynamischem Antritt, angenehmer Ergonomie und sehr kompletter Serienausstattung. Technische Basis ist der 1.084 cm³ Parallel-Twin der CRF1100L Africa Twin, allerdings mit klar straßen- und tourenorientierter Abstimmung.
Zwischen 2023 und 2025 avancierte die NT1100 mit über 20.000 verkauften Einheiten zum meistverkauften Tourenmotorrad Europas. Die Modellpflege ab 2025 brachte mehr Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich, eine neue Sechsachsen-Sensorik für feinfühlige Assistenzsysteme und ein überarbeitetes Verkleidungsdesign mit verbessertem Wetterschutz.
Für das nächste Jahr behalten die Honda NT1100 2026 und die NT1100 DCT Electronic Suspension all diese Upgrades – ergänzt um eine neue, hochwertige Lackoption, die den Tourer optisch weiter aufwertet.
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Modellübersicht 2026: Drei Varianten, ein Konzept
Die NT1100 bleibt ein souveräner Allround-Tourer mit klarer Ausrichtung auf Komfort, Alltagstauglichkeit und lange Etappen.
Verfügbare Varianten 2026
– NT1100 mit 6-Gang-Schaltgetriebe
– NT1100 mit optionalem DCT-Doppelkupplungsgetriebe
– NT1100 DCT Electronic Suspension mit serienmäßigem DCT und elektronisch geregeltem Showa EERATM-Fahrwerk
Der Zweizylinder mit 1.084 cm³ Hubraum leistet weiterhin 75 kW (102 PS) bei 7.500/min und stellt nun 112 Nm Drehmoment bei 5.500/min bereit. Die Überarbeitung der Ansaugwege, Einspritzung und Verbrennung für das Modelljahr 2025 sorgt für deutlich mehr Durchzug von unten und aus dem mittleren Bereich – ideal für beladene Touren mit Sozius.
Elektronikpaket mit Sechsachsen-Sensorik
Herzstück der NT1100 ist das elektronische Paket mit Throttle-by-Wire und einer Sechsachsen-Inertialmesseinheit. Sie erfasst Neigungswinkel, Beschleunigungen und Fahrzustand in Echtzeit und steuert:
– HSTC-Traktionskontrolle mit integrierter Wheelie Control (3 Stufen plus Off)
– Kurven-ABS inklusive Hinterrad-Abhebeerkennung
– Fahrmodi Urban, Tour und Rain
– zwei frei konfigurierbare User-Fahrmodi
Urban deckt den Alltagsbetrieb ab, Tour unterstützt dynamisches Fahren mit Gepäck und Sozius, Rain reduziert Leistung und Motorbremse für mehr Sicherheit auf nasser oder rutschiger Fahrbahn. In den User-Modi lassen sich Leistungsentfaltung, Motorbremse und Eingriffsintensität der Traktionskontrolle individuell kombinieren.
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DCT und NT1100 DCT Electronic Suspension
Das optional erhältliche Doppelkupplungsgetriebe DCT ist eines der Markenzeichen moderner Honda-Tourer. Es schaltet die sechs Gänge elektronisch-hydraulisch und ermöglicht wahlweise vollautomatische Fahrmodi (D und S in drei Stufen) oder manuelle Gangwahl per Schaltwippen am Lenker.
Die auf 2025 abgestimmte DCT-Generation wurde hinsichtlich Anfahrkomfort, Langsamfahrverhalten und Kurvenerkennung weiter verfeinert. Das Ergebnis ist ein sehr harmonisches Ansprechen im Stadtverkehr, bei Wendemanövern und in Kehren – ohne die üblichen Nickbewegungen herkömmlicher Schaltvorgänge.
Die NT1100 DCT Electronic Suspension geht einen Schritt weiter:
– Serienmäßiges DCT
– elektronisch gesteuerte Showa EERATM-Federelemente vorne und hinten
– semi-aktives Dämpfungsmanagement mit Modi Urban, Tour, Rain und User
– elektronische Einstellung der Federvorspannung am Heck in 24 Stufen
Die Showa EERATM-Technologie passt die Dämpfung permanent an Geschwindigkeit, Fahrzustand und Gabeleintauchen an. So lässt sich per Knopfdruck zwischen komfortbetonter Abstimmung, straffem Setup für hohes Tempo oder regennass-optimierter Charakteristik wählen.
Design, Ergonomie und Alltagstauglichkeit
Die NT1100 bleibt bewusst schlanker und dezenter als typische Reiseenduros, ohne auf Tourentauglichkeit zu verzichten.
Wesentliche Komfort- und Designmerkmale
– aerodynamisch optimierte Verkleidung mit schmalerer, dynamischer Linienführung
– LED-Doppelscheinwerfer mit Tagfahrlicht und integrierten Blinkern
– obere und untere Deflektoren für effektiven Wind- und Wetterschutz
– mit einer Hand fünffach höhenverstellbare Windschutzscheibe (Verstellbereich 167 mm)
– sitzbank mit tourentauglicher Polsterung, Sitzhöhe 820 mm
– integrierter Sozius-Haltegriff im Gepäckträger
Serienmäßig montierte Seitenkoffer wurden ab 2025 im Volumen vergrößert und fassen nun jeweils einen Integralhelm (37 Liter links, 36 Liter rechts, je nach Helmtyp). Die Koffer sind abnehmbar und passen auch an NT1100-Modelle der Jahrgänge 2022–2024.
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Ausstattung und Konnektivität der Honda NT1100 2026
Die Serienausstattung der NT1100 ist weiterhin üppig und klar tourenorientiert.
Serienumfang (Auszug)
– 6,5-Zoll-TFT-Touchscreen mit drei Anzeigemodi (Gold, Silver, Bronze)
– Apple CarPlay, Android Auto und Bluetooth-Konnektivität
– Tempomat
– Heizgriffe
– Hauptständer
– 12-Volt-Bordsteckdose und USB-A-Anschluss
– selbstrückstellende Blinker
– ESS-Notbrems-Signalfunktion
– Lithium-Ionen-Batterie zur Gewichtsreduktion und besseren Massenzentralisierung
Über das TFT-Display können Fahrmodi, Dämpfung (bei der Electronic-Suspension-Variante), Konnektivität und weitere Funktionen intuitiv gesteuert werden. Die Smartphone-Integration ermöglicht die Nutzung von Navigation, Musik und weiteren Apps direkt im Cockpit.
Fahrwerk, Bremsen und Gewicht
Der Stahl-Semi-Doppelschleifenrahmen der Honda NT1100 2026 kombiniert einen vergleichsweise kompakten Radstand von 1.535 mm mit einer gutmütigen Lenkgeometrie (Lenkkopfwinkel 26,5 Grad, Nachlauf 108 mm). Die 17-Zoll-Aluminiumgussräder sind mit gängigen Tourenreifen in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorne und 180/55 ZR17 hinten bestückt.
Fahrwerkskonzept Standard-NT1100
– 43-mm-Showa-SFF-BP-Upside-down-Gabel, 150 mm Federweg, einstellbare Federvorspannung und Zugstufendämpfung
– Showa-Monostoßdämpfer mit Pro-Link-Umlenkung, 150 mm Federweg, Federvorspannung über Handrad einstellbar
Bremsanlage
– vorn Doppelscheibenbremse mit 310-mm-Scheiben und radial montierten Vierkolben-Bremssätteln
– hinten 256-mm-Scheibe mit Einkolbensattel
– Zweikanal-Kurven-ABS mit Hinterrad-Abhebeerkennung
Gewicht (inklusive vollem Tank, ohne Seitenkoffer)
– NT1100 Schaltgetriebe: 238 kg
– NT1100 DCT: 248 kg
– NT1100 DCT Electronic Suspension: 249 kg
Hinzu kommen jeweils rund 12 kg für die montierten Seitenkoffer.
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Farben und Verfügbarkeit 2026
Für den Modelljahrgang 2026 stehen für die Honda NT1100 2026 folgende Farben zur Verfügung:
– neu: Iridium Gray Metallic
– Mat Warm Ash Metallic
– Pearl Hawkseye Blue
Die Kombination aus hohem Serienumfang, moderner Elektronik, optionalem DCT, der neuen Electronic-Suspension-Variante und den frischen Farben soll sicherstellen, dass die Honda NT1100 2026 ihre Position als Europas beliebtester Tourer verteidigt.
Zubehör und Pakete für die Honda NT1100 2026
Honda bietet für die NT1100 umfangreiches Originalzubehör an – von Schaltassistent mit Auto-Blipper über Alarmanlage bis zu Dekorsätzen. Zwei vorkonfigurierte Zubehörpakete erleichtern die individuelle Ausstattung und bieten einen Preisvorteil gegenüber dem Einzelkauf.
Urban-Paket
– 50-Liter-Topcase mit farblich abgestimmter Verkleidung
– Innenpacktasche
– Rückenpolster
– Alarmanlage
Voyage-Paket
– 50-Liter-Topcase mit farblich abgestimmter Verkleidung
– Innenpacktasche
– Rückenpolster
– 4,5-Liter-Tanktasche
– Komfortsitze für Fahrer und Sozius
– Komfort-Fußrasten-Set für den Sozius
– LED-Nebelscheinwerfer
So lässt sich die Honda NT1100 2026 vom täglichen Pendler-Tourer bis zum voll ausgestatteten Langstreckenmotorrad flexibel konfigurieren – ob als klassische NT1100, als DCT-Version oder als NT1100 DCT Electronic Suspension.
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